войти  |  зарегистрироваться
на сумму: 0
Поиск запчастей

Датчик износа

Показаны товары 1 - 20 из 259 Сортировать:  Отображать: 

Устройство тормозного механизма не меняется на протяжении многих сотен лет. В основе его работы лежат фрикционные свойства прижимаемых друг к другу материалов. Чем выше их коэффициент трения, тем — эффективнее торможение.

В современных автомобильных тормозных системах применён тот же принцип: к тормозному диску прижимается (механически, гидравликой или пневматикой) тормозная колодка, и автомобиль останавливается. Диски, как правило, изготавливаются из более крепких материалов, а колодки — из более мягких, соответственно они являются материалом расходным.

Долгие годы (десятилетия) водитель или его механик проверяли износ тормозных колодок «на глазок», визуально, и колодки заменялись новыми сообразно практическому опыту и знаниям водителя и/или его механика.

Разновидности и типы датчиков износа тормозных колодок

Датчик износа тормозных колодок значительно облегчил жизнь автовладельцу и механикам. Теперь нет необходимости специально ехать на автосервис, чтобы снять колесо и визуально определить величину износа.

Типов подобных датчиков (указателей критической рабочей толщины тормозной колодки) сегодня — два:

  1. механические;
  2. электрические/электронные.

Механический датчик износа колодок выполнен в форме П-образной (или по-другому: U-образной) прищепки, одно «плечо» которой «нависает» над поверхностью тормозного диска как раз на расстоянии, регламентированном заводом-изготовителем, как критический зазор. Когда он начинает «равняться нулю», его «свободная» пластинка начинает тереться о диск, вибрирует, трещит, пищит — словом, издаёт специфический звук, который и является сигналом автовладельцу. Производители намеренно делают этот зазор «с запасом», чтобы у водителя была возможность доехать до сервиса (из командировки, из дальней поездки и т.п).

Электронный (электрический) датчик колодок снимает сигнал (или замыкает цепь) — также в соответствии с параметрами зазоров между колодкой и тормозным диском, определенными заводом изготовителем автомобиля или тормозного механизма. И, точно так же, подает сигнал водителю о необходимости посетить СТО.

Однако, в случаях с электронными (электрическими) датчиками, многое зависит от производителя, то есть — от качества деталей и комплектующих.

Сегодня на автомобильном рынке можно найти не только оригинал или аналог, но и откровенный контрафакт (подделку). И это касается не только сложных электронных систем, но и банальных механических «пищалок».

Именно поэтому мы рекомендуем нашим покупателям не экспериментировать с собственной безопасностью, а покупать оригинальные комплектующие и/или запасные части.