Интернет магазин автотоваров 0-800-501-442 (бесплатно по Украине), (044) 2-016-016
order@zipavto.com
Обратный звонок    
 
20.10.2016

 

Цепной или ременной привод ГРМ: все за и против.

 

Ремень ГРМ считают одной из самых важных частей автомобиля, ведь в случае его разрыва двигатель не сможет функционировать.

На современных автомобилях устанавливаются разные ремни – цепные или ременные. Какой из них лучше, сказать однозначно трудно, поэтому следует разобраться досконально в этом вопросе.

 

Особенности цепного привода.

Задача ремня ГРМ в автомобиле заключается в связи и синхронизации работы распределительного  и коленчатого вала.

Классический цепной привод можно встретить сейчас на японских автомобилях старых выпусков, где отличительной особенностью наличия цепи является громкая работа мотора. Ввиду этого, автопроизводители задались целью совершенствовать цепной привод.

 

Классический вариант цепи ГРМ.

В таком приводе крутящий момент производится с помощью металической цепи. Для работы ГРМ используются цепи с одним или двумя рядами роликов. Цепь надевается на звездочки коленчатого вала и распредвала, и производит передачу крутящего момента от одного к другому.

 

Характеристики работы цепи следующие:

- цепь не подвержена растяжению или сжатию, а значит, ее гибкость ограничена;

По этой причине для ее нормальной  работы требуется установка мощных гидравлических натяжителей (в количестве от 1 до 3), которые смогут удерживать цепь в натянутом состоянии.

 

- цепь в процессе эксплуатации создает сильные колебания, в местах, где ее не удерживают натяжители. Для снижения колебаний параллельно с натяжителями на цепь устанавливаются «успокоители» - специальные стальные планки на пружинах. Для лучшего эффекта стальные планки покрывают резиновым слоем.

Натяжители и гасители дают возможность снизить уровень вибрации и шума во много раз.

 

- во избежание спадания цепи с механизма, устанавливается так же ограничительный палец, который ввинчивается в блок цилиндров. Хотя при нормальной работе натяжителей и гасителей цепь не будет даже касаться ограничителя;

Работа классического варианта цепного привода далека от идеальной, из-за чего пришлось заняться ее модификацией, в результате чего на механизм стали устанавливать зубчатую цепь.

Зубчатая цепь отличается гибкостью, поэтому работает значительно тише, с малыми вибрациями.

На сегодняшний день зубчатые цепи пользуются особым вниманием автолюбителей, поскольку при лучшей прочности имеют наибольший срок эксплуатации, не уступая по своим свойствам современным эластичным ремням.

Зубчатая цепь не требует дополнительных приспособлений – натяжителей и гасителей. Ограничительный палец все же присутствует в конструкции, как мера безопасности. Если случится цепи слететь, то она может повредить важные элементы двигателя.

  

Преимущества и недостатки цепного привода ГРМ.

 

 

Цепной привод, как говорилось выше, отличается надежностью и долговечностью в работе. Срок его службы зависит от материала, из которого сделан привод, и качества термической обработки металла. Звездочки на цепи так же должны соответствовать качеству цепи.

Срок службы цепного привода составляет от 100 до 200 тыс.км пробега. Важно при этом постоянно следить за чистотой цепи и правильно подобрать ее по размеру. Нужно позаботиться о смазке не только цепи, но и всех других элементов, с которыми она состыкуется.

О сбое в работе цепи сообщит усиленный звук. Медлить в этом случае с заменой или настройкой не рекомендуется, так как сбой этого узла повлечет за собой сбои в работе двигателя.

 

Имеются некоторые недостатки, которыми обладает цепной привод:

- высокая стоимость, которая связана со сложностью конструкции, которая тем не менее, оправдает себя длительным сроком службы;

 

- размещается внутри блока цилиндров, из-за этого является труднодоступным;

Сложность конструкции оправдана необходимостью постоянной подачи масла на нее для нормального функционирования;

 

- сама цепь в состоянии прослужить очень долго, изнашиваются только ее дополнительные элементы: натяжители и гасители. Их, как раз, приходится менять достаточно часто. Правда, для этого необходимо разбирать двигатель;

 

- большой вес, который является источником повышенного шума при работе.

 

В то же время, цепной привод установлен на таких престижных автомобилях, как Jaguar, Mercedes или BMW, в связи с желанием производителей обеспечить своих клиентов не только престижным, но и надежным транспортным средством.

 

Ременной привод ГРМ, его основные характеристики.

 

 

Не смотря на ряд достоинств цепного привода, на многих автомобилях установлен ремень ГРМ. Его назначение - выполнять те же функции, что и цепи – передача усилия от коленчатого вала к распределительному. Внутренняя часть ремня состоит из зазубрин, которыми ремень цепляется за шкивы валов.

Длительность службы ремня ниже, чем цепи и составляет примерно 50 тыс.км пробега. Для каждой модели срок эксплуатации может варьироваться, информацию об этом можно подчерпнуть из инструкции.

Изготавливаются ремни из сверхпрочной резины, благодаря чему они могут прослужить достаточно длительное время.

 

Типы ремней ГРМ.

Существуют два типа ремней, согласно их материала изготовления.

- Неопреновый ремень ГРМ отличается сверхпрочностью. Сделан он из искусственного каучука – неопрена и способен выдерживать значительные температурные перепады и не боится воды или масла. Есть только один недостаток ремня из искусственного каучука – это низкая эластичность.

- Батадиен-нитрильный каучук, из которого изготовлен еще один вид ремня ГРМ, отличается более высокой эластичностью и большей прочностью. По этой причине ремни из этого материала называются «усиленными».

 

Оба вида ремней отличаются высокой износостойкостью, но по сравнению с цепью, больше подвержены влиянию высоких температур. Из-за чего все ремни ГРМ размещены вне двигателя, чтобы иметь возможность охлаждаться во время эксплуатации.

 

Преимущества и недостатки ременного привода.

Безшумная работа – самое главное преимущество ременного привода. Благодаря этому качеству ременной привод часто устанавливается на автомобилях представительского класса. К преимуществам стоит отнести, так же, не высокую стоимость ремней ГРМ, по причине отсутствия финансовых затрат производителя на использование дорогих технологий.

Замену ремня ГРМ производил, наверное, каждый водитель в своей жизни. Еще одно преимущество ремня в том, что процесс замены не составляет практически никакого труда, потому что ремень находит я в не корпуса двигателя.

 

 К недостаткам можно отнести малую длительность службы, не более 50 тыс.км пробега. Если приходится пользоваться автомобилем каждый день, то и менять ремень ГРМ придется как правило раз в полгода.

Постепенный износ ремня может привести к ухудшению работы автомобильного двигателя. Нельзя исключить и вероятность его разрыва. Для предотвращения такой ситуации следует регулярно проверять ремень на целостность, степень растяжения, на трещины или отслоения, наличие на ремне остатков масла или охлаждающей жидкости. Важно успеть заменить ремень, не дожидаясь проблем с двигателем после его разрыва.

 

Какой из двух приводов лучше для автомобиля?

Проблема выбора между двумя типами ремней ГРМ волнует не только простого обывателя, но и автопроизводителя. Конструкторы активно работают над тем, чтобы совместить в одной конструкции лучшие качества обоих видов.

Например концерн  Volkswagen использует на машинах не представительского класса ремни не высокого качества и на практике им требуется замена на цепь. Зато в авто большой мощности качество ремня ГРМ очень высокое.

 

BMW наоборот используют на автомобилях цепи, где они служат дольше, чем сам двигатель. Правда в некоторых моделях, в погоне за облегченной конструкцией, теряется надежность цепи.