Интернет магазин автотоваров 0-800-501-442 (бесплатно по Украине), (044) 2-016-016
order@zipavto.com
Обратный звонок    
 

ЛКМ, кузовной ремонт

 


 

 

В данном разделе представлены ЛКМ и товары для кузовного ремонта от ведущих мировых брендов.

 

 




Профессиональный кузовной ремонт практически невозможно представить без покраски. Если допустить, что автомобиль, поступивший в ремонт получил небольшие повреждения, которые не привели к нарушениям геометрии кузова, то, как правило, работа начинается с незначительной рихтовки - выравнивания вмятин металла. После чего начинают подготовку к покраске и потом, собственно, производят саму покраску. В это невзрачное слово "покраска" вложен если не весь кузовной ремонт, то, по крайней мере, огромная его часть. Только представьте себе - чтобы произвести покраску одной или нескольких деталей кузова, а тем более всего автомобиля необходимо провести следующие поэтапные действия:

Помыть автомобиль

Не секрет что 90% поступающих в ремонт авто нуждаются в мойке, как минимум ремонтируемых деталей и к ним прилегающих деталей.

Разборка автомобиля под покраску

От разборки зависит будет ли выглядеть деталь «на отлично» даже при идеально исполненной покраске автомобиля. Навесные элементы, находящиеся на детали, которые готовятся к покраске, такие как например, фары, ручки, молдинги, буквы, антенна, брызговики, номер, эмблема и т.д. должны быть демонтированы, деталь должна остаться, как на заводе, «голой». Представьте сколько разных марок автомобилей существует и сколько необходимо знать об их устройстве, чтобы разобрать, ничего не повредив, под покраску. Кроме этого, необходимо снимать такие детали как: бампер, решетки, двери, капот, все новые кузовные элементы, а так же перекрашенные в другой цвет детали кузова, электропроводку, если она мешает. Если этого не сделать, то на автомобиле в тех местах, где находятся навесные детали будут просматриваться явные признаки покраски и недостатки подготовки поверхности, которые приведут либо к последующему отслоению краски, либо к «распылу» и оставленной видимой границе прозрачного лака на навесном элементе. В том числе новые детали не удастся прокрасить со всех сторон, а это может привести к коррозии. Особенно это важно для автомобилей представительского класса.

Дефектация поверхности кузова

На ремонтируемой области, или на детали необходимо провести дефектацию по выявлению недостатков. Таковыми могут считаться: рихтованные области, царапины, сколы автоэмали, вмятины, отслоения краски, ржавчина, блики покрытия, потёки краски, вздутие краски, и другие дефекты либо на самом автомобильном лаке, либо под ним. От того, на сколько точно будет произведена дефектация, зависит, в большой степени, результат выполненных работ по подготовке к покраске. Так как перед ремонтом покрытие на автомобиле имеет, если это не рихтованная, или не новая деталь, глянцевую поверхность, в которой отражаются видимые на глянце недостатки. С началом подготовки на дефектных участках, как правило, используются абразивные материалы (наждачные листы или абразивные круги), для приобретения матового эффекта поверхности. Здесь уже многое зависит от маляра, так как он должен, в основном, на ощупь, рукой поглаживая деталь определять недостатки в ходе подготовки под покраску, а для этого нужен немалый опыт.

Подготовка автомобиля к покраске

Этот процесс является одним из ключевых этапов покраски. Прежде всего, место ремонта тщательно обезжиривается специальным очистителем (антисиликоном). Затем проделывают процесс придания формы детали и производят доводку на подготавливаемой поверхности. Форма придаётся в основном полиэфирной шпатлёвкой на более обширной площади, дополнительно «проливается» поверхность жидкой шпатлёвкой и шлифуется, с применением абразивных дисков, и абразивных листов наждачной бумаги. Доводка производится такими средствами, как отделочная шпатлёвка и грунтовка автомобильная (грунт-наполнитель). От свойства используемых материалов и правильного применения зависит результат, как самой покраски, так и дальнейшее состояние ремонтируемого покрытия.

Проклейка автомобиля к покраске

Если проводится не грамотно, то приводит к непоправимым дефектам на окрашиваемой поверхности, к дефектам, которые могут быть устранены только перекрашиванием.

Подбор краски

Купить краску для автомобиля - одна из самых важных задач, так как подобрать краску в оттенок ремонтируемого автомобиля дело не простое. Те мастерские, которые не имеют своих смесительных установок, отправляют на подбор. Можно, думаю, не убеждать в том, что даже при идеальной покраске, но неподходящем цвете - вся работа будет произведена напрасно, а детали придется перекрашивать. Подбор краски - это работа, требующая много сил и большого опыта. В базе компьютера находится около 18 000 рецептов красок и каждая ? своя загадка, скорость решения которой зависит, в основном, от опыта работы и применяемой линии красок. Некоторые цвета невозможно подобрать для покраски «в стык», и тогда приходится подкрашивать соседние детали «в распыл» и это, в основном, единственное правильное решение проблемы. На подборе обычно приобретают не только автоэмаль, но и автомобильный акриловый лак (эмаль для авто), дабы исключить желтизну лаков которые не рекомендует завод изготовитель.

Покраска авто

Является ключевым этапом покраски автомобиля. От того как будет нанесена краска, базовое покрытие (металлик или перламутровая эмаль) и прозрачный лак во многом зависит сам результат покраски. Как правило, половину дефектов полученных на покрашенной поверхности приходится устранять перекрашиванием детали.

Локальная покраска и «в распыл»

Считается на сегодняшний день самой многочисленной по количеству проводимых в кузовном ремонте и рекомендованной технологией ведущих компаний производителей красок, обучающих искусству обновления цвета. Эта технология покраски сводится к детальной покраске и покраске небольших повреждений базовой эмалью с полным покрытием детали прозрачным лаком, или частичным покрытием, что позволяет сохранять на краях детали старый цвет который будет точно таким же, как и сопряженная деталь не ремонтируемого участка. При распылении (плавном переходе) можно до 20% расхождения в цвете сделать незамеченным. В совершенстве этим владеют маляра, всегда стремящиеся познавать секреты ремонта и пребывающие в поиске новых технологий покраски. Многие боятся покраски «в распыл» по причине отсутствия навыков или горького опыта, особенно с серебристыми цветами. По безграмотности многие маляра пытаются уговорить клиента на полную покраску детали, на которой незначительное повреждение, и красят базовой краской «в стык», и если здесь неточный подбор или неправильно маляр провёл покраску, то мы получим цвет - «шахматную» доску, и устранить это порой удаётся покраской ещё двух соседних деталей «в распыл». Не обманывайтесь ? «распыл» - это лучший ремонт автомобиля, разумеется сделанный правильно и как рекомендуют технологи систем производителей автоэмалей.

Полировка

Достичь максимального результата поможет система полировки. В процессе полировки применяются полировальные круги и полироли. Опять таки проводится тщательная дефектация покрытия. С покрытия стирают пылинки, если нужно, выравнивается шагрень под заводской покрас, срезаются потеки лака (если таковые имеются). Полировка своего рода искусство в нашей работе, которым нужно владеть в совершенстве.